多家日本老牌企業(yè)進(jìn)軍電動汽車市場

　　【環(huán)球時報(bào)駐日本特約記者 潘小多 肖震冬】松下控股本月9日在和歌山縣紀(jì)之川市舉行了純電動汽車電池新工廠的開工儀式。松下公司投資約700億日元（約合35億元人民幣）改造工廠，用于生產(chǎn)車載電池的部件，將供應(yīng)美國電車巨頭特斯拉。新型電池的最終評估結(jié)束后便會開始量產(chǎn)。工廠還將負(fù)責(zé)為美國的電車工廠傳授新型電池的量產(chǎn)技術(shù)。同樣是在近期，據(jù)日本共同社報(bào)道，日本夏普公司透露，將正式開展純電動汽車業(yè)務(wù)，并希望將其打造成“新的收益支柱”。

　　松下的新型電池為圓柱形，與普通干電池相同，直徑為46毫米，長度為80毫米，被稱為“4680”。由于其容量是傳統(tǒng)“2170”型號的5倍，電動汽車的搭載電池?cái)?shù)量可以減少到幾百個。以特斯拉的熱門車型“Model Y”所用的電池為例，使用2170需要連接約4000個圓柱電池，而4680只需要約800個。一般情況下，連接圓柱電池的焊接費(fèi)用由車企負(fù)擔(dān)。焊接次數(shù)的減少意味著減少了組裝工序和所需人員，可以削減成本，進(jìn)而有助于純電動汽車降低價(jià)格。此外，由于電池排列時會有空隙，因此它還具有優(yōu)越的冷卻性能。

　　在中韓企業(yè)競爭日益激烈的情況下，松下公司希望通過新型電池實(shí)現(xiàn)差異化，抓住新市場需求。

　　另一方面，當(dāng)前全球電動汽車需求放緩，部分汽車制造商已經(jīng)下調(diào)了生產(chǎn)計(jì)劃。松下能源公司表示：“從中長期來看，市場擴(kuò)大是必然趨勢。和歌山工廠技術(shù)創(chuàng)新的成果必將從其他工廠得到收益。”

　　如果和歌山工廠確立量產(chǎn)技術(shù)，將在訂單競爭中獲得優(yōu)勢。歐洲的大型車企正考慮采用4680，這將幫助松下追趕中國寧德時代（CATL）的領(lǐng)先市場地位。

　　同為老牌電子企業(yè)，夏普今年5月宣布包括液晶在內(nèi)的“設(shè)備業(yè)務(wù)”結(jié)構(gòu)改革。生產(chǎn)電視用大尺寸液晶面板的堺工廠于8月停產(chǎn)，公司需要盡快提出實(shí)現(xiàn)盈利的路線。夏普首席技術(shù)官種谷元隆9月6日表示：“公司正討論數(shù)年之內(nèi)涉足純電動汽車（EV）業(yè)務(wù)?！狈N谷提到，不排除與母公司臺灣鴻海精密工業(yè)合作，以夏普品牌開發(fā)的可能性。

　　夏普此時入局電動汽車市場有其自信心的來源。日本企業(yè)（中國）研究院院長陳言告訴《環(huán)球時報(bào)》記者，夏普目前在電控零部件以及電池等技術(shù)領(lǐng)域有一定的積累。隨著電車電池技術(shù)的不斷發(fā)展，夏普的競爭力將逐漸顯現(xiàn)。此外，夏普還將得到來自日本政府相當(dāng)可觀的補(bǔ)貼。但是陳言同時補(bǔ)充道，母公司鴻海精密工業(yè)對夏普的幫助效果仍有待觀察，此前其對夏普液晶電視的產(chǎn)品線并沒有起到很大的幫助作用。

　　自去年起，夏普開始舉辦以實(shí)現(xiàn)未來更舒適生活為目標(biāo)的技術(shù)展示活動“SHARP Tech-Day”（夏普科技日）。今年的活動將于9月17日至18日舉行，重點(diǎn)展示夏普在人工智能、綠色能源、 通信等領(lǐng)域的解決方案。夏普的首款電動汽車概念車也將在活動中亮相。

　　此次展示的“LDK+”是一款全新的EV概念車，以鴻海的EV平臺為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。由EV初創(chuàng)企業(yè)Folofly協(xié)助制作，后排將安裝夏普制造的液晶顯示屏。