新華視點(diǎn)｜了不起的我們·起筆縱橫萬(wàn)里

　　“中國(guó)鐵路”新媒體記者 @鐵蛋 王韋強(qiáng)，今天來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)高鐵那些事兒。

　　“老鐵”們知道新中國(guó)成立初期的鐵路平均時(shí)速是多少嗎？只有40多公里，簡(jiǎn)單一算，當(dāng)年的火車跑100米需要12秒多?！暗案纭睅p峰時(shí)候跑百米也就12秒多，跟它一樣。隨著年齡的增長(zhǎng)，“蛋哥”的百米成績(jī)是越來(lái)越慢了，而現(xiàn)在的火車能跑多快？不用我說(shuō)了。

　　2008年的8月1號(hào)，中國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路京津城際在京津冀地區(qū)正式通車。中國(guó)鐵路至此正式進(jìn)入了新紀(jì)元——高鐵時(shí)代?！袄翔F”們跟著“蛋哥”一起，咱們出發(fā)。

　　要說(shuō)京津冀到底有多“鐵”，“鐵”就鐵在到站時(shí)間上，從北京出發(fā)到天津只需半個(gè)小時(shí)，到雄安新區(qū)50分鐘，到河北省省會(huì)石家莊也只用一個(gè)小時(shí)。“鐵”還“鐵”在不斷加密的軌道線上，對(duì)外形成以京津雄為核心的“八放射”高鐵通道，輻射全國(guó)。對(duì)內(nèi)形成以“三角”加“放射”為骨架的超級(jí)城市“蛛網(wǎng)”，覆蓋京津冀所有地級(jí)市。說(shuō)到京津冀鐵路，那我還得提一下今天要見(jiàn)的一位老朋友。

　　王俏，眼前這位文靜干練的工程師，2014年，31歲的她作為總體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編工作。

　　她介紹，在2014年以前，中國(guó)鐵設(shè)（中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）一直在研究京津冀三地的鐵路網(wǎng)布局。那時(shí)更關(guān)注的是串聯(lián)20萬(wàn)、50萬(wàn)以上人口的中心城市。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略以后，要進(jìn)一步去覆蓋5萬(wàn)人口以上的建制鎮(zhèn)……這樣的工作精度所帶來(lái)的工作量就會(huì)是常規(guī)規(guī)劃的幾倍。而這個(gè)時(shí)候給她們提的時(shí)間要求是15天必須完成階段性成果。

　　時(shí)間緊，任務(wù)重。為了能夠高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，王俏她們?nèi)σ愿?。能陪太?yáng)寫(xiě)規(guī)劃，能陪月亮趕圖紙，一周還得再來(lái)個(gè)三四五趟北京往返一日游。

　　3年時(shí)間，百余條短視頻，1.3億的播放量，我把中國(guó)鐵路的故事講給了許多人。總有人問(wèn)我，鐵蛋，為什么你總是這么努力地去宣傳鐵路呢？因?yàn)樵谥袊?guó)鐵路還有這些老鐵們。

　　他，（20世紀(jì)）50年代的一名蒸汽機(jī)車司機(jī)，我的爺爺。

　　他，（20世紀(jì)）70年代的一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，我的爸爸。

　　受到爺爺和父親的影響，我也成為了一名電力火車司機(jī)。不過(guò)，作為一個(gè)資深的火車迷，現(xiàn)在的我成為了一名鐵路記者。從“咣當(dāng)咣當(dāng)”的蒸汽火車到“唰唰唰”的高鐵時(shí)代，從師夷長(zhǎng)技到自主創(chuàng)新，從追趕者成為領(lǐng)跑者，我開(kāi)始用鏡頭記錄中國(guó)鐵路飛馳發(fā)展的75年。和我一起見(jiàn)證中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的還有我的同事們。

　　到2025年，基本建成現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)16.5萬(wàn)公里，其中高鐵5萬(wàn)公里。2035年，中國(guó)將率先建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。

　　了不起的我們，起筆縱橫萬(wàn)里。

　　策劃：李鳳雙 武鴻儒

　　監(jiān)制：賈敬剛 張洲

　　編審：陳忠華 冀國(guó)鋒

　　統(tǒng)籌：范世輝

　　導(dǎo)演：郭楠楠 于瑩 楊清媛 孫希權(quán) 谷會(huì)芹

　　記者：曲瀾娟 牟宇

　　編導(dǎo)：賽娜

　　新華社音視頻部

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