天山觀察丨新疆鐵路貨運量為何又創(chuàng)新高

　　自2018年貨物發(fā)送量首度突破1億噸以來，新疆鐵路貨運量逐年增加，并不斷打破歷史記錄。今年截至11月29日，新疆鐵路貨運發(fā)送量達2.147億噸，提前32天完成去年全年貨運發(fā)送量，又一次創(chuàng)歷史新高。

　　鐵路貨運量創(chuàng)新高，一方面是市場需求增加，為鐵路運輸提供較多機遇，另一方面也與鐵路基礎設施不斷完善、服務水平不斷提升分不開。

11月29日，烏魯木齊鐵路物流中心準東營業(yè)部貨場內(nèi)在進行叉車裝敞頂箱煤作業(yè)。汪彥花攝

　　市場需求旺盛

　　看疆內(nèi)，近年來，新疆生產(chǎn)穩(wěn)定增長、需求持續(xù)恢復、經(jīng)濟運行穩(wěn)步向好。就今年前三季度來說，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.3%，增速高于全國平均水平。煤炭開采和洗選業(yè)、電力熱力生產(chǎn)和供應業(yè)等重點行業(yè)增加值均實現(xiàn)快速增長。同時，新疆固定資產(chǎn)投資總額也同比增長6.2%，其中工業(yè)投資拉動有力，風力光伏發(fā)電施工項目完成投資增長顯著。

　　看全國，今年以來，我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進。經(jīng)濟穩(wěn)步運行，各類企業(yè)的生產(chǎn)活動日益活躍，對原材料、成品等物資的運輸需求顯著增加。

　　而鐵路貨運以其運量大、成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，成為眾多企業(yè)，尤其是煤炭、鐵礦石等大宗貨物企業(yè)運輸?shù)氖走x。

　　以煤炭為例，隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、煤炭資源開采受限等因素影響，國內(nèi)多地煤炭缺口較大，這為新疆煤炭提供了更多市場機遇。

　　從2019年開始，新疆煤炭潛力開始快速釋放，產(chǎn)能在五年時間中保持了兩位數(shù)增長，從2018年的1.9億噸增長至2023年的4.13億噸。今年上半年，新疆規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量2.4億噸，同比增長13.4%。

　　作為新疆最大煤炭產(chǎn)銷企業(yè)，國家能源集團新疆能源有限責任公司承擔著疆內(nèi)外多家重點企業(yè)保供任務，涉及電力、化工、供熱等民生領域。前三季度，該公司煤炭產(chǎn)量累計完成5626.3萬噸，同比增加1513.8萬噸，增幅36.8%；煤炭銷售完成5767.6萬噸，同比增加1545.2萬噸，增幅36.6%，創(chuàng)歷史同期新高。

　　“煤炭運輸最好的方式是鐵路，市場對煤炭需求旺盛，為鐵路運輸提供了更多貨源?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務中心副主任劉洋說。截至11月29日，新疆鐵路疆煤外運量達8147.9萬噸、同比增長52.4%。

　　基礎設施水平提升

　　鐵路運輸旺盛，倒推基礎設施加快建設，兩者互相促進。

　　近年來，國家持續(xù)加大對基礎設施建設的投入力度，新疆鐵路網(wǎng)絡不斷完善，現(xiàn)代化水平明顯提升，為貨物運輸提供了更高效、便捷的通道。

　　新疆不斷推動鐵路項目落地建設，隨著阿富準鐵路、格庫鐵路、和若鐵路、將淖鐵路等重點鐵路項目近年來陸續(xù)建成，形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局，越來越多的大宗物資通過鐵路運往疆內(nèi)外。

　　新疆還推動既有鐵路運能提升。今年，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通，阿拉山口綜合查驗場建成投用，阿拉山口鐵路口岸寬、準軌到發(fā)線達到32條，進一步推動班列發(fā)運提質(zhì)增效。8月26日，格庫鐵路（新疆段）擴能改造新增28個會讓站提前50天全部投用，貨物列車日均通行能力由13對增加至26對。

　　“線路更長、站點更多，新疆鐵路發(fā)展水平越來越高，鐵路運輸基礎更穩(wěn)定?！敝需F一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司副院長、總工程師王新栓說。

　　應當看到，隨著疆煤外運量大增，新疆鐵路尤其是出疆線路壓力較大。

　　王新栓說，當前疆煤外運共有北、中、南三條鐵路通道，中線的蘭新鐵路運輸能力基本飽和，但河西走廊帶擴容難度大，南線的格庫鐵路改擴建工程已完成，短期內(nèi)難以實施增建二線工程。北線運輸通道盡管一再擴容，運能仍不夠用，今明兩年，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、將淖鐵路增建二線、梧桐水至淖毛湖鐵路有望開工，屆時北通道更通暢、運能將明顯提升，將會有更多煤炭通過北通道運往疆外。

11月29日，烏魯木齊鐵路物流中心將東營業(yè)部環(huán)線裝煤作業(yè)完畢，在進行抑塵作業(yè)。汪彥花攝

　　運輸能力增加

　　11月29日16時，準東北站環(huán)線內(nèi)，工作人員僅用30分鐘就完成了整列煤炭裝車。

　　“我們在推進‘路暢車快’上下功夫，深挖運輸潛力，實施精準調(diào)度指揮，持續(xù)提升運輸效率?！敝袊F路烏魯木齊局集團有限公司調(diào)度所計劃調(diào)度室主任劉魯說。10月31日至11月26日，鐵路部門單日裝車數(shù)量連續(xù)27天保持在12000車以上，確保有貨即有車、有車快速運。

　　今年，面對貨運量不斷增長的現(xiàn)實，新疆鐵路部門精心組織貨物運輸，統(tǒng)籌運用線路、車站、機車、車輛和貨場，大幅提升運輸組織品質(zhì)和效率。

　　新疆鐵路加密開行客車化循環(huán)列車，單日開行列數(shù)由16列增加至49列。大力發(fā)展重載運輸，在烏將鐵路、南疆鐵路創(chuàng)新開行萬噸列車，年內(nèi)開行數(shù)量分別增長12%、16%。實施“敞口接車、全力交車”，年內(nèi)新疆鐵路安北、茫崖鎮(zhèn)、梧桐水分界口日均交接123.5對，同比增加19.5對，更多的列車得以順暢進出疆。

　　為提高貨運服務水平，新疆鐵路部門組建煤電、石油、冶煉、化工、農(nóng)資企業(yè)聯(lián)盟，共享產(chǎn)、銷、運信息。大力開展物流總包業(yè)務，累計簽訂物流總包合同29份、協(xié)議運量達2860萬噸，合同進度兌現(xiàn)率112%。根據(jù)化工、糧食、電解鋁等貨物運輸需求，實行運力傾斜，開辟綠色通道，開行貨運訂艙班列、鄉(xiāng)村振興班列等直達貨運專列，確保高效送達。首次在全國試行集裝箱多式聯(lián)運“一單制”運輸，實現(xiàn)貨物全程“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”等。

　　“后期將持續(xù)深化鐵路貨運市場化改革，加快鐵路現(xiàn)代物流體系建設，進一步提升物流效率和服務水平，推動貨運量再次創(chuàng)新高?！眲⒀笳f。