張家口市織密京津冀一體化交通網(wǎng)

　　京張高鐵等四條高鐵建成通車，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成；太行山高速、延崇高速相繼貫通，京張兩地公路網(wǎng)絡(luò)更加密集；發(fā)售“交通一卡通張家口卡”，百姓出行順暢便捷……乘著京津冀協(xié)同發(fā)展的東風(fēng)，張家口市縱橫交錯的交通網(wǎng)越織越密，京張兩地發(fā)展空間上的“一體化”已變成時間上的“同城化”。

　　自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，張家口市始終把推進京津冀交通一體化作為重中之重，按照協(xié)同優(yōu)先、合作優(yōu)先、對接優(yōu)先的原則，加速融入京津冀交通一體化進程，在鐵路、公路項目建設(shè)上對接北京、對標對表，打通“斷頭路”“瓶頸路”，全面提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連接能力，京張兩地交通互聯(lián)更加便捷，環(huán)首都“一小時交通圈”正在逐步完善，百姓出行更加便利。

　　鐵路建設(shè)飛速發(fā)展。2015年，張?zhí)畦F路建成通車，使張家口市進一步融入了京津冀經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈；2019年12月30日，京張高鐵、張呼高鐵、大張高鐵、崇禮鐵路四條高鐵開通，通車里程達到247.5公里，極大地縮短了京張兩地的距離，“軌道上的京津冀”主骨架初步形成；2022年，太錫鐵路太子城至崇禮段通車運營，為北京2022年冬奧會提供了重要交通保障……兩地鐵路網(wǎng)越來越密集。另外，依托高鐵，張家口市建成投運了張家口南綜合客運樞紐北廣場、崇禮綜合客運樞紐、太子城高鐵站客運樞紐、下花園綜合客運樞紐，滿足了廣大旅客便捷換乘的需求。

　　公路建設(shè)碩果累累。10年來，張家口市先后建成通車太行山高速京蔚東段、京新高速張家口段、延崇高速等，全市高速公路通車里程達1346公里，位居全省第一，初步形成了“兩縱五橫一線”的高速公路網(wǎng)布局；普通干線公路新改建613公里，通車里程達2955公里，位居全省第一，連接了重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要產(chǎn)業(yè)基地，形成了縱橫交錯、四通八達的普通干線公路網(wǎng)絡(luò)。截至目前，銜接京張兩地公路接口共8個，其中京藏高速、京新高速、延崇高速與北京市延慶區(qū)相銜接；國道G109、國道G234（2個接口）、國道G110、省道S310與北京市延慶區(qū)和門頭溝區(qū)相銜接，提升京張兩地公路網(wǎng)的互聯(lián)互通水平。

　　公共交通服務(wù)水平持續(xù)提升。2017年4月，“交通一卡通張家口卡”正式面向市民發(fā)售，持交通一卡通可在京津公交和軌道交通線路、石家莊軌道交通線路及京津冀區(qū)域內(nèi)接入省級平臺城市的指定線路刷卡乘車。京張兩地還開通4條跨省公交線路，使京張兩地人員交流越來越緊密，滿足了兩地人民群眾的出行需求。

　　協(xié)同發(fā)展，交通先行。從高鐵的高效便捷到高速路網(wǎng)的持續(xù)加密，再到運輸服務(wù)水平的大幅提升，我市正努力按照規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運輸一體、管理協(xié)同的協(xié)同發(fā)展新格局持續(xù)邁進。（記者 馬明明 通訊員 田宇翔）