張家口日報記者 魏民 丁宏聲 趙樹德
2022年,對張家口而言,注定不同凡響。北京冬奧會讓張家口這座原本聲名并不顯赫的城市一夜間名聲鵲起。于是,越來越多的人想了解這座城,熟悉這座城……
“武城”時期,張家口曾經(jīng)是“口”般模樣
據(jù)《宣府鎮(zhèn)志》記載,洪武二十六年 (1393年)這一帶因“民戶不足,調(diào)山西諸處余丁充之?!逼渲杏袕埿杖思疫w來在隘口附近定居。久之,“隘口”一名遂被冠以張姓,稱做“張家隘口”,后簡化為“張家口”。
這一說法是否接近歷史真實姑且放在一邊,張家口是長城隘口這一點毋庸置疑。
從地理位置上講,張家口地處華北平原與蒙古高原的中間地帶, 中原農(nóng)耕和草原游牧兩種文明的千年沖突, 在這里寫下不朽的歷史篇章。 境內(nèi)縱橫交錯的歷代長城就是物證, 中原各朝代的統(tǒng)治者在這里鍥而不舍地修筑長城, 時間跨越了2000多年, 這也是張家口被冠以“長城博物館”的緣由。
對中原王朝而言,長城是一堵抵御草原騎兵的墻;而在游牧民族心中,橫亙在面前的長城, 則是征途上的一道藩籬。 拱衛(wèi)京城的張家口, 就像是插在心尖上的一根刺兒。
處在分界線上的張家口成為歷代南北勢力角力、沖突的焦點,戰(zhàn)爭是這座“武城”最深刻的歷史記憶,這里發(fā)生過50多場著名戰(zhàn)爭、戰(zhàn)役,留下200多處古戰(zhàn)場、古要塞、古城堡等遺址。 隔著長城這道天然壁壘, 游牧和農(nóng)耕兩種文化像潮汐一樣起落徘徊,金戈鐵馬、殘陽如血一直以來都是張家口的底色。
明 宣 德 四 年 (1429年),張家口建堡,它是長城沿線的一個軍堡。此時的張家口像極了長城上的一個個“垛口”,衛(wèi)士般地發(fā)揮著自己應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用。
“旱碼頭”時期,“口”是張家口
當(dāng)時的樣子在距大境門約百米遠(yuǎn)的地方, 沿臺階下行,萬里長城真正意義上的第一道門———西境門便呈現(xiàn)在面前。低矮的門洞中,兩道深深的車轍印兒清晰可辨,當(dāng)年多少裝載了茶葉、 皮毛的牛車碾過,才趟出這樣一條深切路。 歷史上,通商貿(mào)易一直是民族融合發(fā)展的重要一筆。
明 隆 慶 五 年 (1571年), 明朝與蒙古俺答汗達(dá)成歷史性協(xié)議,在長城沿線11處關(guān)口開設(shè) “馬市”, 張家口成為宣府鎮(zhèn)唯一批準(zhǔn)設(shè)立的馬市。張家口東、西太平山之間的長城上扒開一個豁口,并在長城內(nèi)筑起土圍子,供蒙漢人民開展貿(mào)易互市。馬市的開設(shè)使張家口開始了由軍堡向商城的轉(zhuǎn)變。
古時,中外商旅互通的陸路通道主要有3條,分別為絲綢之路、茶馬古道和張庫大道。清王朝初建時,張家口就被規(guī)劃成與蒙古草原溝通的重要的“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”。張庫大道是張家口通往蒙古高原庫倫城(今蒙古人民共和國首都烏蘭巴托)的貿(mào)易路線, 它南連中國內(nèi)地,北接中俄邊境的恰克圖城,是中國內(nèi)地與邊疆商品貿(mào)易的重要渠道,也是亞歐大陸重要的國際貿(mào)易通道。
萬里茶道南起中國福建省武夷山區(qū), 西至俄羅斯圣彼得堡, 貿(mào)易過程分為生產(chǎn)、集散、外銷三大環(huán)節(jié)。 漢口是南方產(chǎn)茶區(qū)向北的轉(zhuǎn)運中心; 張家口是茶葉外銷的大本營和集散地, 主導(dǎo)了恰克圖茶葉貿(mào)易。
伴隨貿(mào)易的擴(kuò)大,清順治元年(1644 年)在長城上開筑大境門, 成為溝通內(nèi)外的主要通道,即使在閉關(guān)鎖國的清代, 張家口也是清政府在北方主要的對外陸上通商口岸, 因而得名享譽(yù)北方“旱碼頭”二百年之久。
借助這條商道, 張家口聞名世界, 并有了一個國際化的稱謂, 后來京張鐵路通車后, 張家口火車站的英文站名為 kalgan(卡拉根)。
京張鐵路修建時,張家口變成“口”般模樣
1909年 10 月 2 日,由詹天佑主持的第一條完全由中國人設(shè)計、 施工的主干線鐵路(北)京張(家口) 鐵路在南口舉行了盛大的通車慶祝會。
此前, 我國的鐵路一 開始就被帝國主義所控制, 帝國主義國家爭先恐后在我國搶占修建鐵路的權(quán)利, 鐵路沿線成了帝國主義的“勢力范圍”,我國面臨著被帝國主義瓜分的危險。
中國杰出的愛國工程師詹天佑下定決心, 一定要修完全由中國人民自己建設(shè)的鐵路, 不讓帝國主義霸占掠奪。 100多年前修建的京張鐵路, 是積貧積弱的中國向列強(qiáng)發(fā)出的一聲抗?fàn)帲?詹天佑為當(dāng)時深受侮辱的中國人民爭了一大口氣。
京張鐵路的通車給張家口帶來了新的歷史發(fā)展機(jī)遇, 對近代張家口商貿(mào)業(yè)、 城市繁榮發(fā)展起了極大的推動。
2019年12月30日,作為北京2022年冬奧會重要配套工程的京張高鐵開通運營, 張家口融入北京“一小時生活圈”。 京津冀在交通、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)等多領(lǐng)域深入合作, 共享冬奧機(jī)遇, 打下協(xié)同發(fā)展的美麗底色。
從自主設(shè)計建設(shè)實現(xiàn)零的突破到在世界上領(lǐng)先;從時速 35 公里到350 公里,京張鐵路到京張高鐵一字之差, 卻跨越百年, 見證中國鐵路從“落后”到“引領(lǐng)”的歷程。
“自開商埠”,張家口的“冂”也曾開放過
清代, 俄國幾次要求開放張家口, 清廷在萬般無奈下才在元寶山一帶劃出一塊地方, 作為俄國商人的貨棧。
清末民初,“自開商埠” 在中國南北東西發(fā)展迅速,達(dá)到50余處。 張家口處于干旱寒冷的北方邊地, 其口岸開放主要基于地理位置的優(yōu)越和商貿(mào)的興盛。
1918年底,張家口得以“自開商埠”,實現(xiàn)了真正意義上的對外開放。作為開放之“冂”,促進(jìn)了對外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,張家口皮毛出口大增。 “天下裘皮經(jīng)此輸往海外,四方皮市經(jīng)此定價而后交易。 ”張家口成為名符其實的皮都。
1937年前,張家口成立的洋行達(dá)44家。張家口“自開商埠”不僅促進(jìn)了外向經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 而且在政治領(lǐng)域取得顯著成就,美國、日本、蘇聯(lián)在張家口設(shè)立領(lǐng)事館, 這在同等規(guī)模的城市中是很少見的。 日本侵略者入侵張家口后,中斷了張家口對外開放的步伐。
盛事來臨,我們看到更多的“一” “口”
從上世紀(jì)90年代起,張家口得天獨厚的冰雪資源開始吸引外界關(guān)注的目光。 1997年,崇禮建起華北首家滑雪場, 此后經(jīng)過二十余年發(fā)展, 現(xiàn)已建起萬龍、長城嶺、多樂美地、云頂、 太舞等7家功能完備的滑雪場, 成為遠(yuǎn)近聞名的滑雪勝地。
進(jìn)入“雪國”崇禮,首先映入眼簾的是“一”“口”形狀的單雙雪板。
崇禮每年存雪期長達(dá)140多天, 有著豐富的降雪資源和優(yōu)質(zhì)的山地資源,成為北京2022年冬奧會主要雪上項目的承辦地, 崇禮用頂級的滑雪賽場點亮世界的冬奧夢。 籌辦冬奧會又為崇禮發(fā)展冰雪產(chǎn)業(yè)提供了契機(jī), 借勢冬奧, 崇禮運動休閑產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型, 在冰雪的基礎(chǔ)上突破冰雪, 向四季運營拓展。
崇禮高速公路過境,從延慶賽區(qū)到張家口賽區(qū)通行時間縮短至 1 小時;高鐵直達(dá),一座小城兩座高鐵站,且高鐵與高速公路無縫接駁。憑借冬奧會的知名度和各滑雪場的聚集效應(yīng),崇禮占據(jù)了大量的外地滑雪市場份額。
在京津冀協(xié)同發(fā)展、帶動三億人參與冰雪運動的號召下, 崇禮冰雪產(chǎn)業(yè)全面提速, 由此帶動了產(chǎn)業(yè)升級、城鄉(xiāng)發(fā)展,駛?cè)肓税l(fā)展的快車道, 一幅美麗畫卷徐徐鋪開。
未來之際,這座城會令更多人“口口”相頌
冰雪本身就是銀山,以后還可以變成金山。更多冬奧紅利正影響著張家口這座城市, 京張高鐵、延崇高速、寧遠(yuǎn)機(jī)場改擴(kuò)建、崇禮南互通、張家口南綜合客運樞紐、 崇禮客運樞紐等工程, 不斷拉近張家口與京津的時空距離, 張家口加速融入京津冀協(xié)同發(fā)展大局, 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展;同時借助“冬奧之城”的金字招牌,廣泛開展對外交流合作, 更好地融入國內(nèi)國際雙循環(huán),張家口的“朋友圈”不斷擴(kuò)大,知名度、影響力不斷提升。
巍巍大境門, 皚皚雪如意。眼下的張家口,慶新春、 迎冬奧的氛圍越來越濃厚, 張家口人民正以飽滿的精氣神加快推進(jìn)京張體育文化旅游帶建設(shè),交好冬奧會籌辦和本地發(fā)展兩份優(yōu)異答卷, 譜寫新時代全面建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、美麗河北的張家口篇章。
未來的張家口一定會天藍(lán)水清、 時尚現(xiàn)代、發(fā)展強(qiáng)勁, 社會和諧穩(wěn)定, 人民群眾安居樂業(yè)、和合如意。
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