春運(yùn)方便了！北京七大火車站全通地鐵了

　　12月15日首班車起，地鐵3號(hào)線一期（東四十條站—東壩北站）、地鐵12號(hào)線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線即將開通試運(yùn)營(yíng)。14日，北京地鐵正進(jìn)行最后的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備。

　　即將開通的地鐵3號(hào)線朝陽(yáng)站。

　　12號(hào)線東壩車輛段列車已準(zhǔn)備就緒。

　　3號(hào)線、12號(hào)線

　　亮點(diǎn)搶先看

　　搭地鐵逛北京，3號(hào)線、12號(hào)線亮點(diǎn)搶先看！

　　3號(hào)線穿越潮流聚集地，銜接?xùn)|壩居住區(qū)，新線帶你到工體站找熊貓，還可直達(dá)朝陽(yáng)站坐高鐵。

　　12號(hào)線因沿著北三環(huán)鋪設(shè)，又被稱為“地下北三環(huán)”。這條東西向穿城的地鐵新線共設(shè)20座車站。

　　北京朝陽(yáng)站通地鐵

　　這個(gè)春運(yùn)方便了!

　　透明的玻璃屋頂折射熠熠光彩，銀灰色的屋檐勾勒出一條流暢的曲線，置身其間，兩棵“鋼鐵巨樹”支撐起開闊的換乘空間，讓人感到心曠神怡……

　　今天，隨著地鐵3號(hào)線通車，位于北京朝陽(yáng)站西廣場(chǎng)的交通樞紐也將正式投入使用。新樞紐將成為北京面向東北地區(qū)旅客的“城市門戶”，為來(lái)往朝陽(yáng)站的市民提供無(wú)縫交通接駁服務(wù)。

　　朝陽(yáng)站交通樞紐。

　　14日上午，北京日?qǐng)?bào)記者搶先來(lái)到即將啟用的朝陽(yáng)站樞紐。從位于朝陽(yáng)站西廣場(chǎng)的正門向下步行，穿過(guò)一道玻璃幕墻，就進(jìn)入了樞紐地下一層換乘大廳。放眼望去，兩根菱形網(wǎng)格巨柱從地下“生長(zhǎng)”到空中，支撐起整個(gè)屋頂。陽(yáng)光從屋頂一個(gè)個(gè)菱形天窗中間透了進(jìn)來(lái)，營(yíng)造出星星點(diǎn)點(diǎn)的感覺(jué)。

　　“這片屋頂我們給它取了一個(gè)名字，叫‘星耀天穹’。整個(gè)屋頂僅由兩根菱形網(wǎng)格巨柱支撐，讓整個(gè)換乘大廳成為近似無(wú)柱空間，形成了一個(gè)室內(nèi)的站前廣場(chǎng)。”北京建工朝陽(yáng)站交通樞紐項(xiàng)目經(jīng)理馬曉暉說(shuō)。

　　朝陽(yáng)站交通樞紐。

　　樞紐地下一層的大廳與國(guó)鐵朝陽(yáng)站地下一層無(wú)縫銜接，旅客下高鐵之后，從出站通道向西直行就可以進(jìn)入樞紐。樞紐的“C位”留給了地鐵站，旅客搭乘扶梯下樓就可以進(jìn)入3號(hào)線站廳，經(jīng)過(guò)安檢之后，再下一層就可以到達(dá)站臺(tái)。

　　乘坐出租車和公交車也十分方便。旅客進(jìn)入樞紐后向右轉(zhuǎn)，不用上下樓，就可以進(jìn)入出租車候車區(qū)。乘坐網(wǎng)約車的旅客則需要再下一層，進(jìn)入網(wǎng)約車候車區(qū)。乘坐公交車的旅客則需要搭扶梯上樓，進(jìn)入公交車上客區(qū)。

　　值得一提的是，朝陽(yáng)站樞紐的公交站臺(tái)均設(shè)置在了室內(nèi)，公交車可直接開進(jìn)樞紐內(nèi)部，乘客候車時(shí)只需坐在室內(nèi)區(qū)域等候公交進(jìn)站即可，大大提升了冬季候車體驗(yàn)。

　　朝陽(yáng)站交通樞紐集鐵路、公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車、自行車等多種交通換乘方式于一體，這里規(guī)劃公交車始發(fā)線路16條、網(wǎng)約車停車位300個(gè)、出租車發(fā)車泊位15個(gè)及蓄車泊位300個(gè)、自行車停車位1500個(gè)。樞紐換乘大廳北側(cè)建設(shè)了一座公交立體停車樓，地上為公交駐車，地下設(shè)置出租車、網(wǎng)約車停車區(qū)。

　　北京七大火車站

　　全部通地鐵

　　隨著地鐵3號(hào)線的開通，北京七大火車站（北京站、北京北站、北京西站、北京清河站、北京南站、北京豐臺(tái)站、北京朝陽(yáng)站）全部通地鐵。

　　3號(hào)線、12號(hào)線

　　平日最小間隔4分鐘

　　3號(hào)線一期和12號(hào)線開通試運(yùn)營(yíng)后，平日最小列車運(yùn)行間隔均為4分。其中，3號(hào)線一期東壩北站首班車時(shí)間為5:05，末班車時(shí)間為22:50；東四十條站首班車時(shí)間為5:35，末班車時(shí)間為23:25。

　　12號(hào)線東壩北站首班車時(shí)間為5:23，末班車時(shí)間為22:30；四季青橋首班車時(shí)間為5:52，末班車時(shí)間為23:25。

　　據(jù)北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，3號(hào)線、12號(hào)線已完成車輛各項(xiàng)調(diào)試、正線及場(chǎng)段冷熱滑試驗(yàn)、車站臨管、空載貫通試運(yùn)行等；正在籌備便利店、特色店等便民用房，充電寶、潮玩機(jī)等自助機(jī)具、電子媒體；管理類物資、生產(chǎn)類物資、搶險(xiǎn)類物資、生產(chǎn)生活類物資已全部到位。

　　即將開通的地鐵3號(hào)線朝陽(yáng)公園站。

　　即將開通的地鐵12號(hào)線安華橋站。

　　主題列車同步上線

　　3號(hào)線、12號(hào)線線路上，“漫步”主題列車也將同步上線，從開通當(dāng)日起運(yùn)行三個(gè)月。03035車作為3號(hào)線主題專列，車上內(nèi)飾融入沿線東四十條站、工人體育場(chǎng)站、朝陽(yáng)公園站、朝陽(yáng)站周邊標(biāo)志性建筑物元素；12011車作為12號(hào)線主題專列，車上內(nèi)飾融入沿線人民大學(xué)站、大鐘寺站、安華橋站、三元橋站周邊標(biāo)志性建筑物元素。

　　主題列車已準(zhǔn)備就緒。

　　2組列車以4種顏色布置四節(jié)車廂，用表現(xiàn)力和藝術(shù)感染力較強(qiáng)的手繪方式，讓乘客通過(guò)流動(dòng)專列感受一場(chǎng)視覺(jué)上的“city walk”。

　　智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

　　360度全車圖像自動(dòng)檢測(cè)

　　東壩車輛段控制中心內(nèi)，智能管控系統(tǒng)即將投入使用。3號(hào)線一期、12號(hào)線正線的線路圖上，可實(shí)時(shí)顯示正線運(yùn)行的列車圖標(biāo)，通過(guò)圖標(biāo)可辨析列車車號(hào)和實(shí)時(shí)位置及運(yùn)行狀態(tài)。

　　同時(shí)，該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)展示某一列車各系統(tǒng)的狀態(tài)，出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，自動(dòng)彈出，幫助工作人員第一時(shí)間掌握列車情況。還可推出東壩車輛段立體展示圖，通過(guò)動(dòng)畫展示列車每天進(jìn)出車輛段的狀態(tài)。

　　?地鐵工作人員進(jìn)行開通前的準(zhǔn)備調(diào)試工作。

　　此外，該系統(tǒng)能第一時(shí)間接收到360度全車圖像自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備傳回的畫面。此檢測(cè)設(shè)備安裝在出入段線的位置，每當(dāng)有一列車經(jīng)過(guò)時(shí)，設(shè)備會(huì)通過(guò)高速攝像機(jī)對(duì)列車進(jìn)行360度攝像，將圖像傳至服務(wù)器，通過(guò)歷史圖自動(dòng)對(duì)比出異常點(diǎn)位進(jìn)行報(bào)警，員工通過(guò)手持終端即可查看列車狀況，以“接單”形式快速應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)車輛檢查數(shù)據(jù)化、信息化、智能化。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)是以車輛檢修為概念基礎(chǔ)，以生產(chǎn)安全、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)為發(fā)展方向，融合信號(hào)系統(tǒng)、車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)，形成的一個(gè)數(shù)實(shí)結(jié)合管控系統(tǒng)。